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There are many EVs with fast straight-line acceleration in China, but there is no car that can attack the track like a stock car and none of them can surpass 5N's thermal management, cooling, and regenerative braking technology.

I'm Korean and I know about them well, but I don't know why there are such false rumors. If they really have such a mysterious technology, they have to prove it on Western car reviewers and tracks like 5n.

El frenado regenerativo de 0,6G del IONIQ 5N se puede implementar basándose en la última tecnología de batería de Corea, NCM 9 HALF HALF, por lo que no se puede implementar en vehículos eléctricos chinos. Además, se vinculan varias tecnologías en función del rendimiento de la batería. La empresa coreana produjo en masa el 811 en 2019, y CATL produjo en masa el 811 en 2023, hace apenas un año. En otras palabras, China está tecnológicamente al menos cinco años por detrás de Corea. Como referencia, 811 se refiere a una batería que contiene 80 % de níquel, 10 % de cobalto y 10 % de manganeso, y 9 HALF HALF se refiere a una batería que contiene 90 % de níquel, 5 % de cobalto y 5 % de manganeso. A medida que aumenta la proporción de níquel y aumenta la densidad de energía, se pueden lograr altos voltajes de carga/descarga de manera confiable, lo que lo hace técnicamente muy difícil. Como referencia, la autonomía de conducción de 1.000 km de la que habla China es el estándar independiente NEDC (CLTC) que se utiliza sólo en China y, según la autonomía de conducción de los vehículos eléctricos coreanos, equivale aproximadamente a 600 km. HYUNDAI ya desarrolló y probó un ROLLING LAB de 800 caballos de fuerza con un motor cuádruple en 2019. Acelerar de 0 a 60 es una técnica muy sencilla y se puede implementar de inmediato agregando 4 motores o aumentando el tamaño del motor. Sin embargo, la diversión general de conducir no es fácil de lograr equilibrando la geometría del chasis, así como la tecnología para lograr de manera confiable la gestión del calor y el frenado regenerativo. Lo que Albert Biermann destacó en N Brand fue que no tenía sentido alcanzar únicamente la velocidad. Siempre hice hincapié en que lo más importante es la diversión de conducir. Entonces el 5N no tiene la velocidad más alta que tiene. Esto se debe a que el concepto de este automóvil es para papás que disfrutan de la conducción en circuito pero que también necesitan un SUV familiar. Sin embargo, la capacidad de producción de bajo costo de China es muy atractiva desde la perspectiva del consumidor y es algo que a todos los fabricantes les gustaría emular, pero es casi imposible para otros fabricantes competir en esta área. Este es un precio que es imposible debido a la competencia general del mercado. En China, es necesario adquirir una matrícula para comprar un automóvil, pero en el caso del ICE normal, es prácticamente imposible obtener una. Sin embargo, las matrículas de vehículos eléctricos se pueden expedir de forma inmediata. En otras palabras, el gobierno chino ya bloqueó la compra de ICE. Dado que las ventas de vehículos en China, el país más poblado del mundo, se han visto obligadas a pasarse a los vehículos eléctricos, el volumen de ventas está naturalmente garantizado. Este precio es posible porque el consumo garantizado está respaldado por mano de obra barata y una población enorme. Además, más de 70 empresas de vehículos eléctricos en China están jugando al juego de la gallina. Incluso Xiaomi SU7 se vende con pérdidas. Sobre todo, los vehículos eléctricos de China están copiando los resultados en los que otras empresas automovilísticas tradicionales invirtieron mucho dinero y tiempo en desarrollarlos sin el debido proceso. Porque el gobierno chino lo tolera. Las empresas europeas no tienen forma de mantenerse al día con los precios de los productos chinos fabricados copiando directamente los resultados creados por los diseñadores de LVMH durante un largo período de tiempo.

기초의무교육의 중요성

😂😂😂

De hecho sí nos estaban dando placer!

Gracias! 😊

Muchas gracias 😁

No tarda ??

Tengo el carro también estoy en un grupo de Kings dentro de todo eso solo uno reporto eso pero su caso es por que tenía 25% e iba de subida en carretera En el debate se explico que cuando está a 25% el motor mecánico se hace el principal Haora si lo pones en batería las opciones de la opción *save* el carro carga de forma automática por ejemplo si pones el SOC en 70% y tienes 25% el carro buscará formas de llegar a ese nivel, moviéndose frenando incluso quedándose parado, si tú te quedas en parking y aceleras cargas el motor eso creo que cualquier híbrido lo hace ya que uno que tenía un Prius se le hizo normal eso

Al menos trae rines , no como el prius

@@omart929 pero por qué?? Los rines para mi gusto de estrella y siendo bitono están increíbles.

Tienes un coche híbrido enchufable a precio de Jetta y quieres ADAS? no quieres también un motor de 500 caballos de casualidad para que desquites tus 500 mil?

yo lo tengo y si da los 50 km, siempre y cuando no prendas el clima, prendiendolo notaras que baja mucho los km, ademas hay que llevar cierta velocidad constante, si hay muchos topes, pues no los da, ademas cuando quedan unos 10 km automaticamente cambia a modo hibrido, lo puedes forzar a mantener el modo electrico, pero no es lo mas recomendable los 1100km son en modo eco, sin clima, y iendo entre 80 y 90km, para rebasar agusto hay que poner el modo normal , el cual consume en el peor de los casos casi 2x, el motor de gasolina tiene un ciclo el cual sacrifica potencia por rendimiento, aun asi, depende bastante de como lo manejes, cuando dejas de acelerar se carga la pila y la pila te va ahorrando combustible, si te la pasas acelerando gastas mas gasolina que si intercalas entre acelerar y no acelerar, aun asi, como es hibrido si te ahorra gasolina frente a uno de gasolina convencional, lo comprobé en un viaje habitual que hago de 500km

​@@IamonlyFy en promedio cuántos kilómetros por litro te da?

@@luisdanielramoscanchola2371 en carretera me dio entre 21 y 24 km por litro, cuando da menos iba revasando a 130 km/h, para que te de los 3.9L/ 100 km que prometen tiene que estar la bateria cargada, ya solo gasolina talves sean unos 4.3.L / 100km, depende de la velocidad que vayas

​@@luisdanielramoscanchola2371eso depende de cada quien hay unos que les da 17Km/L otros 20KM/L a mi me da 22km/L pero hay unos que si se pasan y les da 27 -34km/l a Autocosmos hizo una prueba y les dió 33km/L desconozco su manejo de esos últimos

@@IamonlyF osea que te da como 1,000 km por tanque? 😱

Como te va con los consumos en modo híbrido y modo completamente eléctrico?

@@robertoca771 excelentes consumos, alrededor de 21 km por litro y eso que en promedio solo lo conecto a la energía eléctrica una vez a la semana.

Cual es la altura con relación del piso?

tienes razón; pero esa marca está imparable; solo hay que "leer" quienes estan detrás de la marca (ya sabemos que es china) con ex ing. de Tesla...

Por qué lo dices? Te consta? Mi esposa acaba de estrenar uno hace 3 semanas y todo lo que se dice en este video es verdad, realmente es un gran automóvil mucho muy por encima del Prius de generación pasada (que yo manejo hasta la fecha), al grado de que yo estoy por cambiar mi Prius por un Seal AWD muy pronto.

​@@dlopezaltmejor espérate van a sacar un carro con 2000km de autonomía quizás sea el hermano mayor del King y la Song L, es una camioneta muy hermosa me atrevo a decir que tiene un diseño más bonito que el seal

El costo de mantenimiento el la agencia es una locura y cada 7 mil kms

Son temas de postventa que no necesariamente tienen que mencionar los youtubers, pues mucho de lo que preguntas solo se responderá con la experiencia y el paso del tiempo.

Si tienes razón tiene un mal sonido, no me gusta eso me gustaría combinarlo por bocinas Bose

Tengo el carro vivo en Monterrey y no he escuchado eso lo que si es que si le pasó a uno del grupo King de México Pero eso fue por qué tenía la batería en 25% a ese nivel el motor mecanico iba de subida también el motor sirve de generador para cargar la bateria

Se comporta como un híbrido no enchufable, es decir regenera batería del frenado, de ir en pendientes sin pisar el acelerador y de ir en modo crucero sin exigirle de más. El comportamiento básicamente es como si fuera un Prius.

😂😂😂

Si caray! no puede ser!!!!

jajajaja todavía se tiene esa impresión, pero la realidad es otra

🤡

​@@jrg1519jajaja el que no tiene un MG

Coincido contigo. El tema posventa y refacciones es un problema con los chinos. Vi un vídeo de una chica que chocó un byd mini y la parte frontal del coche cuesta repararla 80k cuando el coche cuesta 380k

Francamente no tienes ni idea de lo que dices. Claramente nunca has estado en China, verdad?? Se nota.

Yo lo tengo, llevo un par de semanas con el (mas de 400 km en puro electrico) y he gastado menos de 4 litros de gasolina en total. Lo cargo todas las noches y me alcanza perfecto para mis tramos diarios en ciudad. En definitiva te recomiendo cargarlo diario y mantenerlo en modo EV hasta alrededor del 35% de bateria, sin problema le saco unos 40 km de rango electrico asi. Eso si, ponle en "nueva energia" la regeneracion alta y acostumbrate a sentir el carro frenar con motor electrico al soltar el acelerador. Regeneras mucho mas asi y extiendes el rango.

Mi esposa acaba de estrenar uno hace 3 semanas, lo carga diario y va y regresa de su oficina manejándolo prácticamente en modo eléctrico por lo que ni siquiera ha cargado gasolina después de que lo recibió de la agencia. La idea de un PHEV es que en recorridos cortos en ciudad lo uses como si fuera auto eléctrico, mientras que si sales a carretera lo uses como HEV. Conclusión, te sugiero lo cargues diario.

Jajajaja vaya siga con su carro sanduchera

Jajajajajaja, qué risa!! 😂😂😂😂

No tiene turbo

Quizás es la versión original de china, también venían con quemacocos, El quemacocos si se me hizo una perdida pero sobre el turbo si estoy deacuerdo con el youtuber para que es necesario un turbo si el motor eléctrico duplica en potencia y triplica en toque al mecánico, quizás daría menos fiabilidad en el futuro

@@coveben959 pues sería cosa de revisarlo bien que raro que presenten una cosa y pongan otra no crees, ahora ni el Prius duplica la potencia con su motor eléctrico y tiene más C.C no crees eso está más raro yo sabía que si tenía turbo por eso tiene arriba de 200 HP y más torque. Ya que un carro así no daría tanto torque solo ve que kw tiene convertidos a caballos es la mitad.

@@israelruiz5230 la verdad si me extraño eso del motor yo supe que no tenía hasta que se hizo un debate en el grupo de King eso sí no he ido a abrir el carro para confirmar pero la ficha técnica no dice que tenga turbo, hablando de ficha técnica ya tradicudo el carro tiene 210Hp en potencia conjunta separado es 178HP eléctrico y 81HP mecánico en Torque no se su configuración conjunta pero el puro motor eléctrico es de 316NM o 233Lb y el mecánico de 100LB

Yo tengo uno y no es turbo, lo que pasa es que es un motor 1.5 que no necesariamente debe tener más de 100 hp, lo que completa los caballos extras es el motor eléctrico

Te dan 2 cargadores uno para casa y otro de emergencia. En Morelos debe haber ya una agencia BYD busca en Google El precio es de 500 mil

Si difícil desición, Corolla de 3 a 5 meses de espera, Prius de 6 a 12 meses King entrega inmediata, en lo personal me iba por King

Estaba en tu situacion hace 9 meses yo descarte el Corolla por qué es más débil que el Prius y más caro y es menos de la mitad de potencia del King, El Prius es buena Opción me encantó su diseño pero es casi 2 años la espera, yo llegue a los 9 meses para que me ofrecieran un prius de color plata que me tocaba hay si no me gusto eso yo quería gris pero para tener el gris tenía que esperar aún más termine comprando el King de momento estoy muy feliz pero BYD anuncio un Híbrido de 2000km de autonomía si eres paciente podrías esperar a ese, ese tendría más del doble de autonomia que cualquier hibrido

Sencillo, ve por el que tenga mejores prestaciones y mayor adherencia (torque) mayor potencia en el motor

Camry 25...

Mi esposa acaba de estrenar uno hace 3 semanas y realmente es un gran automóvil mucho muy por encima del Prius de generación pasada (que yo manejo hasta la fecha), al grado de que yo estoy por cambiar mi Prius por un Seal AWD muy pronto. Mi sugerencia es que ni le pienses, el King simplemente está en otro nivel y lo que lo he manejado lo siento mucho mejor que los Toyota, casi al nivel de un auto Premium.

El qin creo que así vendrá

Viene una versión de 2000 kilómetros de autonomía es muy probable que ese si venga con Adas

Si verdad

Si existe esa versión. Aún no la meten a México

@@jesusaa9613no creo que traigan el Qin, pues básicamente es el mismo auto pero con diferente parrilla, es como cuando existía Ford y Mercury que apenas tenían algunos cambios estéticos. El King lo veo sumamente atractivo y más como para gustos occidentales, mientras que el Qin lo veo con una estética más conservadora y a mi gusto no tan atractivo. Bueno, esta es mi personal opinión, pero ya veremos qué pasa.

Si fuera a poner uno que no tiene ninguna asistencia ADAS por el precio

Pudiera ser la suspensión qué dicen ser muy suave y que al salir a carretera necesitas cargar al 100 ya que si el motor eléctrico se baja del 25 las subidas suenan como si fueras a 60 en primera.

Me perdería si te digo todo lo que le falta ... partiendo por sistema de frenado ABS, etc etc

@@francosadielleonbarraza1259 la suspensión la siento como el corolla (pero yo me fijo en la suspensión con los baches) casi no viajo a carreteras, lo del ruido a 25% de batería no me ha pasado pero si ha de ser verdad me dicen que eso es por que el motor mecánico entra como motor principal para mover el auto Y para cargar el auto, de hecho si tienes el auto en parking y aceleras por 1 minuto la batería se empieza a cargar, pero creo que esa no es una función unica del King otros Híbridos pueden hacer eso

​@@ASSAD060Si tiene ABS no haber tanta 💩

El análisis es entre carros ELÉCTRICOS, para los que desean comprar este tipo de carros.

Es verdad lo que dices, al poner que son carros baratos confunde a la gente y se tiene la percepción de que son autos chafas, pero no, son autos de distintos segmentos. Como bien lo dices, con ese dinero encuentras cosas muy muy buenas en autos o camionetas de gasolina, sobre todo en seminuevos, pero en el segmento de los eléctricos no, ya que suelen ser carros o SUVs que están arriba del medio millón y alcanzan precios de más del millón, entonces comparado con esos precios, decir que un auto eléctrico cuesta $399mil, es barato. Ahora, entonces, cual es la ventaja de comprar un auto eléctrico sobre uno de gasolina? el ahorro de dinero en combustible. Es como cuando compras un calentador solar para tu casa. La inversión inicial es muy cara, pero a largo plazo, lo que te ahorras en gasolina hace que valga la pena haberlo comprado. Esto sin mencionar, pero no menos importante, la gran ayuda al medio ambiente